
4月の日本でのR12 nineTの発売日に合わせて実物を見にBMW Motorrad Kohokuさんに行ったら一目惚れしてしまってその場で契約してしまった。動画や写真で見るより実物のほうが重厚で存在感があって上品な質感が印象的でさすがBMW。格好良すぎて気がついたらもう契約書にサインをしていた。
船でドイツから日本に向かっているバイクの中から条件にあうものを抑えてもらって5月中旬には納品される予定だったが、BMW本社から燃料タンク内に金属片が混入された可能性があるから確認できるまで登録しないようにと連絡が入ったらしく確認できるまで2週間くらい納車が遅れた。タンク内に金属片がないことが確認されてので洗浄してからやっと晴れてバイクを迎えることができた。
約束時間通りにBMW Motorrad Kohokuさんに着いたら入り口にもうバイクが用意されていた。心做しか自分のバイクがより格好良く見える。この鉄の塊感がたまらない。

実は以前モデルR ninetのエアインテークがどうも気に入らなくて買う気にならなかったが、R12 nineTはエアインテークがなくなってそこに存在感のあるR12のロゴが配置されていてすっきりしていて格好いい。

今回からデジタルメーターもオプションで選べるがやっぱり自分的にはこのアナログメーターのほうが好き。アナログだが、機能的にはデジタルメーターと変わらなくて各種設定やスマートフォンのBMW Connectedアプリとも問題なくペアリングできた。ただ、デジタルメーターと同じく燃料計がないのが納得がいかない。なんでだろう?

BMWといえばやっぱりこのボクサーエンジン、存在感がすごい。いよいよ空冷のボクサーエンジンのバイクに乗れる!

フロントブレーキはBremboでその安心感が違う。

リアブレーキはBMW。DesertXのリアブレーキはBremboだが、このBMWのリアブレーキもBremboとあまり遜色ない。
とりあえずBMW Motorrad Kohokuの三見さんの丁寧な説明を全部聞いてから書類や鍵などを受け取ってバイクに跨ってエンジンを掛けたらボクサーエンジンの振動で右に振られてびっくりした。これが例のあれか!
走り出すと低速でも溢れ出るトルクが気持ちいい。街並みを少し走っただけなのに鼓動感が半端ない。最高すぎる。またDesertXと違ってまだ新車でクールスタートなのにギアが入るがスムーズ過ぎてビックリした。思うがままにニュートラルにギアが入る。クラッチを切るときやギアが入るときの感触が気持ちよすぎる。さすがドイツ!

これからは性格の全然違うR12 nineTとDesertXの2台体制でいく。長距離や長旅、冬はDesertXで、街乗りや関東周辺、夏はR12 nineTで。
これからのバイクライフがますます楽しみだ。









































































