TESLA Powerwall2

ちょうど10年前の2012年11月に我が家にシャープの太陽光発電システムを導入して今年でFIT(Feed-in Tariff、固定価格買取制度)の適用が終了するので太陽光発電システムによる電気をより有効活用したくて家庭用の蓄電池の購入を検討し始めた。後、災害に弱い国の電力インフラの脆さから我が家を守りたかったのもその理由の一つ。

その検討を何ヶ月もかけてやってコスパと性能の良さからTESLAのPowerwall2に決めた。調べれば調べるほどTESLA以外の選択肢はなかった。

Powerwall2の価格は1,089,000円(税込)と固定されてるけど業者による設置工事の費用がそれぞれ違うのでいくつかの会社に問い合わせをしてみた。N社とY社の対応と回答がよかったので直接家にきて精査してもらって正確な見積もりをいただいた。両社とも大きな差はなかったが、N社の担当のレスポンスが非常に早かったのでN社に選定した。

工事費を含めた総費用は約170万円。

発注から工事までは約1ヶ月くらいかかった。工事は朝9時から始まって全て終わったのが18時。工事も大変そうだったけど最後の設定がうまくいかなくてより時間がかかったらしい。設置方式には床置きと壁掛けがあるけど日本は床置きを推奨するらしい。たぶん木造の家が多いからかも。

工事が終わるとTESLAからメールが来るのでそれに従ってアカウントを作成してTESLAアプリをインストールした。バックアップのための蓄電率は20%がおすすめらしいのでとりあえずそのまま。運転モードは自家消費モードと時間帯別制御モードがあって色々細かく設定が可能な時間帯別制御モードにした。よりスマートな感じだしね。

我が家の電気料金プランは東京電力の電化上手。時間帯ことに変わる料金も東京電力のサイトを参照して正確に入力した。

設定が終わるとAIが状況に応じてリアルタイムで電力を捌き始める。基本スタンバイ、充電、放電の3つのモードを順次適用する。ちなみに我が家の太陽光発電出力は4.5kW。

記念すべき初日。黄色が太陽光発電、緑がPowerwall2、グレーが電力会社からの供給分。約1週間かけてAIがこの家に最適な電力マネージメントを学習するらしい。18時の試運転以外はまだ特別な動きはなかった。

2日目。バッテリーは電力会社からの電気で100%充電されてるのにそれほど活発な動きはない。またこの日は曇りだったので太陽光の発電量もそれほど多くない。

3日目。いきなり本気を出してこの日のエネルギー自給率はなんと90%!夜中の2時から6時くらいまではエコキュートが安い深夜電力を利用してお湯を沸かすのにそれもPowerwall2がカバー。ちょっと頑張りすぎじゃないか?

4日目。3日目頑張りすぎた反動が翌日来てしまった。またこの日は雨で太陽光発電効率もあまりよくなかったのでバッテリーの蓄電率は20%で止まってた。自給率は32%。

5日目。この日は効率よく動いて蓄電もほぼ100%太陽光発電から。夕方の電力消費が一番大きい時間帯もほぼPowerwall2が賄った。自給率は69%。

6日目。この日からより賢くなってエコキュートの稼働時間は電力会社の深夜電力に任せて自分は太陽光発電が始まるタイミングから動くようになった。自給率は60%。

7日目。この日も6日目と同じような動き。自給率は66%。我が家の電力消費パターンにはこのくらいのバランスがちょうどいいのかも。今のところ蓄電はほぼ100%太陽光発電から。

とりあえず直近の一週間はこのようにTESLAのAIが学習をしたようだが、これからの梅雨の時期はどう対処するのかも興味深い。

TESLA Powerwall2の核心はやっぱりこのAIによるスマートなHEMS(Home Energy Management System)だと思う。またこの電力エコシステムがTESLAの電気自動車で完結される気がした。これからどんどん拡張されていくだろう。

Tesla Model X

友人が車を変え替えたと自慢してきたので見に行ってきた。新しい車はTeslaModel X!Model Sは何年か前に試乗したことがあるけどModel Xは初めて。

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やっぱりSUVなだけあって車体は大きい。全長5,037cm X 全幅2,070cm、BMW X6(全長4,925cm X 全幅1,990cm)よりも一回り大きいね。ただ、クーペ型デザインのせいなのかそこまで圧迫感はない。

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これが噂のファルコンウィング!男心を擽るギミック。子供頃によく観てた変身ロボット系のアニメを思い出す。ほんとこのままロボットに変身しちゃうんじゃないかな?

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スペースが足りないと判断するとそれ以上開かないらしい。天井の高さにも対応。

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エンジンルームのところにエンジンがない!そうか、電気自動車はエンジンがないんだ。だったらこんなデザインじゃなくても全然いいんんじゃない?と思ったけどまぁそれなりの理由があるからこのようなデザインにしただろうね。ポルシェ911ではないけどここは収納スペースとして使える。

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後ろのトランクも結構大きいサイズで荷物が結構入りそうだったけどやっぱりクーペ型なのでキャンプの荷物を積むには少し厳しそう(ここ重要!)。

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運転席周りはシンプルで極端的にボタンが少ない。タッチスクリーンがいいところもあるけどやっぱり運転中は物理的なボタンがあると楽だし、安全だよね。でも近未来感が半端ない。

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すべてディスプレイになっていてモードによって表示を変えるようになっていた。バッテリー残量表示がiPhoneっぽい。

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こちらはイーロン・マスクが仕込んだイースター・エッグなのかな。火星にでも旅立ちそう。

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サスの高さをコントロールできたり、GPSを元に位置によって事前に設定した高さになったりするらしい。

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こちら自動運転モードの設定画面。まだBETA表示が付いていて日本では活性化できてないメニューがあるらしい。

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こちらは噂のバイオハザードモード!知人は鼻炎持ちだけどこのモードにするとかなり快適でくしゃみや鼻水なども全然出ないらしいけど風の音がちょっとうるさい。車のエンジン音がないので余計に大きく感じる部分もあると思う。

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走り出しても地面にタイヤが接して回る音しかしない。すごい静かで乗り心地もいいね。乗り心地はベンツと似たような気もするね。後、独特な構造のサンルーフ(パノラミック ウインドシールド)がくれる開放感がすごい!

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ナビはGoogle Mapを利用してるけどこれはちょっといまいちだったな。Google Mapも優れてるけど車のナビ用に作られたものではないので違和感というか使いづらさを感じた。

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自動運転モードも見せてくれて前を走ってる車の位置などもディスプレイに表示されるし、今どの車に付いて行ってるのか、速度制限は何Kmなのかなども車が全部把握してる!一般道は車線が狭い(特に東京は)ので少し不安な感じだったけど高速とかだったら全然使えるかも。特に渋滞してるときとかはかなり楽そう。

いや、いいもの見せてもらった。この近未来感すごいね!スター・ウォーズとかに出てきてもおかしくないくらい。でも欲しいかというとまだ自分は化石燃料で動く車のほうがいいな。後、もう少しアナログというか物理的な手触りがあったほうがいい。