BMW R1300GS

新しく我が家のライナップに加わったBMW R1300GS

納車されてから週末ずっと雨だったのであまり乗れず今週になってようやく400キロくらい乗ることができた。1300ccのエンジンからのパワーは素晴らしくてすべての領域において余裕がある。高速ではあっという間に軽々100キロを超えてしまうので速度の出しすぎには気を付ける必要がある。またその乗り心地はバイクではなくて高級セダンのような快適さがあってびっくりした。2気筒だけどシルキー6のような感じ。シベリアだったら1日1,000キロくらいは余裕で走れそう!

少し硬派なGS Trophy。ツーリングモデルは機能を盛りすぎているのとなぜかウィンカーがハンドルガードに付いていて転倒時に壊れそうだったのでスポーツモデルを選んだ。また20mm長いサスペンションストロークがオフロードでの走破能力を高めている。スクリーンだけツーリング用の長いやつと両脇のサイドスクリーンも追加した。これで防風性能もバッチリ。

エンジンガードも基本装備で付いているのでツアラテックの純正エンジンガード用補強バーだけ追加。

マフラーは純正オプションのアクラポビッチ。これで排気音がどのくらい変わったのかは触媒のせいで正直よくわからない。

純正の補助ライトも付けたけどフォグランプのような自分でスイッチオンオフはできずオートで暗くなったらライトが付くシステム。だから「補助」ライトと言っているらしい。

このスポーツモデルで一番気に入っているのはこのエンデューロキャストホイール。この質感とデザインはさすがBMWな感じでスポーティーさと高級感があって好き。

タンクバッグは純正の設定がなかったのでSW-MOTECHのPRO YUKON WPタンクバッグにした。防水はもちろん強力な磁石で簡単に固定されるので楽ちん。容量は6L。

パニアケースはLone RiderのMotoBags。軽量で容積に無駄がなくてアルミなどのハードケースに比べてもものがたくさん入る。ロングツアーにおいて軽さは正義。燃費への影響も大きいからね。

トップケースはBMW純正のものにしたが、これが思ったより重くてびっくり。上下に伸びったり中にUSB-Cポートやライトなども付いていて便利なんだが、もう少し軽くしてほしかった。

あとせっかくクレドールがあるから純正のような使い方ができるCHIGEE:AIO-6を導入。正直CarPlayでGoogle Mapsしか使ってないからオーバースペックではあるが、やっぱり快適。

しばらくはR12 nineTとR1300GSの2台体制でいく。

DesertXはどうしたのか気になる方もいらっしゃると思うが、その話はもう少しまとまったら別の投稿で。

BMW R12 nineT

4月の日本でのR12 nineTの発売日に合わせて実物を見にBMW Motorrad Kohokuさんに行ったら一目惚れしてしまってその場で契約してしまった。動画や写真で見るより実物のほうが重厚で存在感があって上品な質感が印象的でさすがBMW。格好良すぎて気がついたらもう契約書にサインをしていた。

船でドイツから日本に向かっているバイクの中から条件にあうものを抑えてもらって5月中旬には納品される予定だったが、BMW本社から燃料タンク内に金属片が混入された可能性があるから確認できるまで登録しないようにと連絡が入ったらしく確認できるまで2週間くらい納車が遅れた。タンク内に金属片がないことが確認されてので洗浄してからやっと晴れてバイクを迎えることができた。

約束時間通りにBMW Motorrad Kohokuさんに着いたら入り口にもうバイクが用意されていた。心做しか自分のバイクがより格好良く見える。この鉄の塊感がたまらない。

実は以前モデルR ninetのエアインテークがどうも気に入らなくて買う気にならなかったが、R12 nineTはエアインテークがなくなってそこに存在感のあるR12のロゴが配置されていてすっきりしていて格好いい。

今回からデジタルメーターもオプションで選べるがやっぱり自分的にはこのアナログメーターのほうが好き。アナログだが、機能的にはデジタルメーターと変わらなくて各種設定やスマートフォンのBMW Connectedアプリとも問題なくペアリングできた。ただ、デジタルメーターと同じく燃料計がないのが納得がいかない。なんでだろう?

BMWといえばやっぱりこのボクサーエンジン、存在感がすごい。いよいよ空冷のボクサーエンジンのバイクに乗れる!

フロントブレーキはBremboでその安心感が違う。

リアブレーキはBMW。DesertXのリアブレーキはBremboだが、このBMWのリアブレーキもBremboとあまり遜色ない。

とりあえずBMW Motorrad Kohokuの三見さんの丁寧な説明を全部聞いてから書類や鍵などを受け取ってバイクに跨ってエンジンを掛けたらボクサーエンジンの振動で右に振られてびっくりした。これが例のあれか!

走り出すと低速でも溢れ出るトルクが気持ちいい。街並みを少し走っただけなのに鼓動感が半端ない。最高すぎる。またDesertXと違ってまだ新車でクールスタートなのにギアが入るがスムーズ過ぎてビックリした。思うがままにニュートラルにギアが入る。クラッチを切るときやギアが入るときの感触が気持ちよすぎる。さすがドイツ!

これからは性格の全然違うR12 nineTとDesertXの2台体制でいく。長距離や長旅、冬はDesertXで、街乗りや関東周辺、夏はR12 nineTで。

これからのバイクライフがますます楽しみだ。

EP054 München

前日楽しくてちょっと飲みすぎたらしくて久しぶりに二日酔い気味だった。朝起きられず9時が過ぎてやっとベッドから出られて支度を始めた。3日も滞在してたので荷物はほぼ開けっ放しでその整理だけでも結構時間がかかった。それでも荷造りにはかなり慣れたのでそれほど苦でもない。収まれそうにないものが綺麗に収まると気持ちがいい。

この日は再びドイツに向かった。元の計画はザルツブルクに向かってアルプスを楽しんでまた南下してイタリア訪問に行く予定だったが、アルプスの南のほうはこれから一週間くらいずっと雨らしいので計画を変更してスイス、フランスを先に行くことにした。ドイツは距離的に一泊する必要があったので寄ったが、せっかくなのでミュンヘンに行くことにした。

出発して1時間くらい高速を走ってからガソリン・スタンドに寄って給油とブランチを。濃いオーストリアコーヒーが体に染みる。この一杯で元気が出た。オーストリアではワインを頼んでもコーヒーを頼んでも水を一緒に出してくれるので助かる。やっぱり味が濃いからかな。

ドイツに行く途中たくさんのオーストリアの田舎町を通って行ったが、どの町も綺麗でよく管理されていた。またその所得水準がかなり高そうだった。オーストリアの農家の経済的構造が気になる。

順調に走ってミュンヘンのホテルに到着。都心からは少し距離があったが、ちゃんとした駐車場が敷地内にあったのでここに決めた。ドレスデンでの一件以降、ホテル選びはまず駐車場を確認してから決めている。正直人はどうでもいいが、駐車場がしっかりしているホテルは他の設備もいい場合がほとんどなのでまあそれでいい。

チェックインを済ませてシャワーを浴びてからすぐBMW Museumに向かった。BMWという社名はBayerische Motoren Werke AGの頭文字で直訳するとバイエルンのモーター工場、そのバイエルン州の州都がミュンヘン。そう、ミュンヘンはBMWの本拠地なのだ。

まずはBMW Weltへ。ここはBMWの現行モデルが展示されていて電気自動車モデルがメインで展示されていた。もう世の中の流れは電気自動車に決まっているけど本当にそれでいいのかは今でも疑問が残る。後、最近のBMWのデザインはあまり好きになれない。

BMWグループなのでMINIも展示されていた。MINIも電気モデルがメインに。

BMW MuseumはBMW Weltの向かい側にあってその独特な形が印象的。左がエンジンのシリンダーを形にしたBMW本社ビルで右側の茶碗のような形のビルが博物館。

博物館に入るとまず歓迎してくれるのがこちらの2台。やっぱり昔の車のこの愛らしいボディラインが好き。またこの色もね。

これがR32でBMW初のモーターサイクル。1923年に生産が開始されたモデルなんだが、もうこの時から既に水平対向エンジンが実装されている!エンジンの原型はこの時から今のRシリーズと同じ。やっぱりブランドは歴史から作られる。

こういうクラシックカーのさり気ない革ストラップが格好いい。もうたまらない。

こちらはRS255。これが1930年代モデルなんだが、もう現代的な形をしていて492ccをエンジンを積んでいて時速220kmまで出したらしい。格好いい。

BMWといえば3シリーズ。歴代の3シリーズが全部集まっているが、やっぱり昔のデザインのほうが格好いい。というか好き。

こちらはまたクラシックライナップ。なかなか人がいないタイミングがない。

こちらはまだキドニーグリルが適用される前のモデルなのかな?このシンプルで機能的なデザインもいいよね。一回はこういう車で走ってみたい。

コンセプトモデルのM1と2015年モデルのM3?M4?かな。キドニーグリルのサイズはこのくらいがちょうどいいと思う。

BMW Museum、思ったより楽しかった。歴史が詰まっていてそれはすぐ真似できるものではなくてブランドの真の価値はその歴史から出てくるものだと実感した。

せっかくなので旧市街にも行ってみた。たくさんの人で賑わっていたが、日曜日だったので飲食店以外の商店はほとんど営業してなかった。Belstaffがセールやっていたのに閉まっていて残念。

最近は見すぎたのかヨーロッパの都市によくある旧市街に行ってもそれほど心が動くものがなくてそれより人々の表情のほうが面白い。自由に感情を発散していてその表情が豊か。

ミュンヘンの新市庁舎。最初は教会だと思ったが、新市庁舎だった。なかなか迫力がある。

聖母教会の前で説明を聞いている団体の観光客。アメリカからの方々なのかな?説明を聞かず後ろを向いている女性は

その真後ろで演奏している楽団が気になっている模様。この楽団は今までの旧市街で演奏していたミュージシャンの中では一番上手かったような気がする。演奏しながら自分たちのCDも売っていた。

旧市街を歩き回って少し疲れてきたのでそのまま夕食を食べに韓国料理屋へ。もうシュニッツェルは飽きたかも。久しぶりのスンドゥブチゲだったが、本格的でなかなか美味しかった。本場の味!

夕食の後は電車でホテルまで。実はこの旅を始めて電車に乗るのはこれが初めて。電車の乗り方をネットで調べてからいざ駅へ!地下なのに鳩が徘徊していた。そんなに食べ物もないと思うけどね。

発売機は日本語まで提供していてその翻訳をちゃんとしたものだったので迷わずチケットを買うことができた。またお支払いはカードで。ヨーロッパに来てからはあまり現金を使うチャンスがない。

面白いのは改札口がなくてあおのTicketsと書いてある機械にチケットを入れて自分で捺印をしてから電車に乗るようになっていた。

この捺印をしないと不正乗車とみなされるらしい。ドイツは基本人を信頼するタイプなんだね。

今回乗ったのはU2ラインで電車は10分ことに来ていた。電車の形状はそれぞれでこれは結構古いタイプで多分日本だと使用年数を超えてもう使わなくなっているような電車だった。

一回乗り換えも必要だったが、改札口がないので乗り換えもかなり楽。道を間違えても入れない心配がないのもいい。

2回目の電車は最新式で車内は日本より広い。ドイツ語のアナウンスも相まってSF映画の中のような雰囲気だった。

約30分でホテルの最寄り駅に到着。駅ことにそのデザインが違っていてそれも面白い。ここは新都心のような所で企業のラボやオフィスなどが密集している地域のようで駅内のデザインもインダストリアルな感じでクールとモダンなデザインだった。

短い滞在だったが、ミュンヘンを満喫できた。明日はスイスへ。

BMW X5(F15) エアコンフィルター交換

5月に中旬に入ったらもうすでに夏日。この時期になると車のエアコンからカビ臭がするんだよね。以前エアコン洗浄コーティングなどもやってもらったけどその効果はそんなに持ったないので毎年対策をやるしかない。まぁ対策と言っても点検や車検のときにエアコンフィルターを交換してもらうくらいなんだけどね。しかし、今年はコロナのせいでサービスセンターが休業状態なので1年点検の予約が全然取れない。

カビ臭が我慢できなくてネットで調べてみたらX5 F15型のエアコンフィルターの交換は簡単にできるらしいので自分でやってみることにした。

DSC05566

まず新しいエアコンフィルターの購入から。調べたらいっぱい出てきたけど「純正OEM 」と書いてあって「Hengst」といかにもドイツっぽい社名の会社のエアコンフィルターを注文した。土曜の午後に注文したら日曜の午前中にお届け!はやっ!

DSC05568

箱からフィルターを出してみるとまぁ2枚1組の普通のフィルタ。取付図も一緒に入ってたけどF15ではなくてE70のものだった。その時から型式が変わってないらしい。

DSC05571

まず運転席の右側にあるボンネットの開閉レバーを引っ張る。普段自分ではあまりボンネットを開けないので少しドキドキする。

DSC05575

エアコンフィルターを交換するためにはまずこのプラスチック製のプレート左右の2枚を外す必要がある。窓から流れてくる雨水などをそとに流して落ち葉などのゴミを濾過して空気だけを中に入れ込むためのもの。

DSC05573

まず左側のプレートから外す。エアコンフィルタは右側にあるけどこの左側を外さないと右側が外れないようになってる。このように上のカバー絡むように固定されてるのを外して

DSC05576

このベルクロテープで固定されてるのを外すつもりだったけど最初から外されてる(汗)。

DSC05577

その後に右側のプレートと繋がってるこのクリップをつまむと左側のプレートが簡単に外れる。同じ手順で右側のプレートも外す。

DSC05580

するとエアコンフィルターケースが現れる。これも手前の1点プラスチックが交差してるところをつまむと外れる。すごく簡単だけどプラスチックが折れないかちょっと心配。

DSC05584

ここからエアコンに空気が流れるのか。中はキレイなのはフィルターがちゃんと仕事をしてる証拠。

DSC05585

外したフィルターは溝の中にはホコリや植物の種のようなもの、虫の死骸などいろんなものが混じってるね。新しいフィルターに入れ替えたら身も心もスッキリ!

DSC05640

最後に「カーメイト車用除菌消臭剤」で仕上げ!

これだけで車内の空気が変わって全然臭わないし、エアコンのカビ臭も全くしない。これで今年の夏はもう完璧。

BMW X5 xDrive35d M Sport(F15)

2014年に購入して5年間のローンの支払いが終わったのでその記念(?)にいつもお世話になっているインターパシフィックさんでガラスコーティングを施工してもらった。今まで乗ってきた車んお中で一番長く乗ってるけど今でもこの車以上の車は見つかってない。

DSC03600.jpg
DSC03598.jpg
DSC03587.jpg
DSC03591.jpg
DSC03592.jpg
DSC03601-2.jpg
DSC03605.jpg
DSC03606.jpg
DSC03610.jpg
DSC03609.jpg
DSC03611.jpg
DSC03624.jpg
DSC03625.jpg