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FLEXIROAMとGARMIN inReach MINI 2

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国を移動する際の通信環境に対してそれほど深く考えずに適当にプリペイドSIMを買って使うつもりだったが、大木さんからFLEXIROAMというサービスを教えてもらった。

世界150カ国以上で使えてすべてアプリで完結できる優れものでデータプランを購入してeSIMをインストールするだけ。データの値段設定は少し高めだが、頻繁にプロモーションをやっているので実際にはリーズナブルな値段で購入できる。今回はEASTERセールを利用して「150+ Country Data 5GB 180 日間」の122.99ドルのプランを70％割の39ドルで購入できた。多分これを使い切ってデータを追加する際はプロモーション時期と合わない可能性があるので高めに買わされる可能性はある。

実際の通信速度やデータ消費量などを状況を見ながら現地SIMの追加購入を判断するつもりではあるけど国を渡った直後などにはかなり役に立つと思う。

それにもう一つ購入したのがGARMINのinReach MINI 2。詳しい内容は海漕泊☆野空さんのブログに分かりやすく整理されているので割愛するけど要はIridiumの衛星ネットワークを利用して電波が届かない所でも自分の居場所を共有できてメッセージが送れて緊急時はGarmin IERCCにSOSメッセージで救助を要請できる。この機能は絶対に使いたくないけど万が一、念の為、お守りとして持っていく。後、この旅を許してくれた家族にはリアルタイムで位置を共有して少しでも安心できるようにしておきたい。

もうこれでユーラシア横断の出発前の準備がすべて終わった。

ENDURISTAN Sandstorm 4A Tank bag

Decheeee4件のコメント

実はDesertXの契約時に純正のタンクバッグも一緒に購入した。Ducati純正のタンクバッグはソフトタンクバッグとタンクポケットバッグの2週類あって容量が大きいソフトタンクバッグを選んだが、納品時に実際のタンクバッグを見てサイズが小さすぎてびっくりした。ちょっとオーダーが間違って入ったのではないかと色々確認したけど間違いはなかった。やっぱりカタログの画像だけで注文するのは危ない。

仕方ないので荷物を減らして使おうと思ったのだが、猿ヶ島に行って少し険しい道を走ったらバッグが落ちてしまった。実はマグネットで固定されているだけなので揺れや衝撃に弱く、ロープなどで落ちないように縛ってもしっかり固定されないので運転に邪魔になりそうだった。険しい道を走る長い旅にはあまり相応しくないので結局他のタンクバッグを探すことにした。

たくさんのタンクバッグを調べてたらこのENDURISTANのSandstorm 4Aというタンクバッグにたどり着いた。サイズが大きくて完全防水でバイクへの固定も問題なさそうだったので購入を決めた。サイズは13L～20Lで、Ducatiの純正のタンクバッグが12.5Lと仕様上ではそれほど差がないが、実際のサイズは1.5倍から2倍くらいSandstorm 4Aのほうが大きい。ちょっと大きすぎるのではないか心配になるレベルだったが、実際バイクに装着してみるとそれほど大きくは見えないし、運転にも邪魔にならなそう。

とりあえず底面には衝撃吸収のために厚さ5mmくらいのコムシートを敷いてその上からまた波形のウレタンフォームを敷いた。それでも内部のスペースには余裕があってカメラやバッテリー、メガネ、サングラス、ツールなどを全部入れてもまだ入りそう。

唯一心配なのはハンドルを左いっぱいに切ると左上のバックルとステアリングダンパーが少し干渉しちゃうこと。バックルを左のほうにずらせばある程度のクリアランスは確保できるが、そうするとタンクバッグが左にズレちゃう。これは運用しながらバランス取るしかないかもしれない。

ついでに以前モンベルで買ったコンパスもメーターの横に両面テープで固定した。もうこれだけでも旅感が溢れてワクワクが止まらない。

準備は着々進んでいて来週の出発は問題なさそう。

Fork Mud Guards for DesertX

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DesertXは去年リリースされたばかりで改善が必要なポイントが色々ある。フロントフェンダーの泥除けだったり、リアサスペンションのカバーだったり、サイドスタンドの長さだったり、マイナーといえばマイナーだけど結構気になるところでもある。それが2023年モデルでは改善されたり、海外ではリコール処理されたりするするけど2022年モデルでは何かしら自分で解決するしかない。

海外コミュニティーで2023年モデルのフロントフェンダーに付いてるフロントフォークのための泥除けがオプションで注文できるらしく話題になっていたので早速Ducati東名横浜の齋藤さんに問い合わせてみたら部品は出ているけど2022年モデルではそのまま付けられなくて結局フロントフェンダー全体を交換しないといけなくて、またその費用だけで7万円くらいしたので流石に泥除けに7万は手が出ない。

そこでチェコのMuller Motorsportが3Dプリントを利用してDesertX用のMud Guardsを展開していたので注文してみた。25ユーロと7万円よりは全然安いしね。

今日届いたのでフロントフォークに付けてみたらケーブルタイで締めなくてもいいくらいジャストフィットでしっかりフォークを守るように設計されていた。またデザインも悪くない。

これでまたユーラシア横断に向けて一つ不安要素が解決できた。

モンゴルにタイヤを送る

Decheeee2件のコメント

DesertXのデフォルトのタイヤはピレリのスコーピオンラリーでサイトにはTRAIL AND ADVENTURE、RALLYと書いてあるが、走ってみた感覚としてはバランス型でオンでもオフでもいけちゃう八方美人な感じでモンゴルや中央アジアのオフロードを走るには少し心細い。そこでタイミング的には少し早いけどモンゴルのウランバートルに着いたらタイヤを巷で噂のMOTOZのタイヤに履き替えることにした。

ウランバートルFORTEC Garageの味戸さんにコンタクトを取ってMOTOZのタイヤの手配をお願いしたが、モンゴル現地で手に入るのはチューブタイプ（TT）しかなくてチューブレス（TL）は在庫がないとのこと。仕方ないのでMOTOZは諦めて他のメーカーのオフロードタイヤの手配をお願いしたが、18インチのチューブレスはどこも在庫がないらしい。モンゴルでオフロードと言ったらチューブタイヤなのかもしれない。味戸さんからもチューブを入れて使ったらどうかと提案いただいたけどチューブレスタイヤの利点を諦めたくないのと砂漠の真ん中で自分一人でチューブタイヤのパンク修理はどう考えても無理。タイヤがモンゴルで手に入らないのであれば日本で手に入れて送るのも方法だと思って味戸さんにタイヤを先に送りたいと伝えたら快く承諾してくれた。

よし！MOTOZのTractionator Adventureを手に入れよう！と「90/90-21 54Q TL」、「150/70B18 70Q TL」の販売先を調べてもどこも在庫がなくて「お取り寄せ」になっている。これは困ったな。ダメ元でタイヤショップGriffさんに代引きでオーダーを入れてみた。そしたらその日に発送してくれて難なくタイヤが無事確保できた。やっぱり言ってみるもんだね。

週明けの今日、郵便局に行ってタイヤをモンゴルに送りたいと言ったらあまりこういうケースがないらしくてビックリされたが、丁寧に案内してくれて問題なく発送手続きを終えた。住所や税関関連書類、インボイスなど書類をたくさん書かなきゃいけないと思っていたが、今はWebで入力してQRコードで送り状を印刷してサインをするだけで送れる！こちのほうが手書きより正確だし、100万倍楽。しかし、モンゴルまでは船便がなく（当たり前だが）航空便しかなくて、またタイヤが大きくて重いので送料がめちゃくちゃ高くて今回の送料は18,350円だった。やっぱり現地で調達したほうが安く済みそう。ものが手に入ればね。

とりあえず一つ難関をクリア！

Prologue : It’s Time for a New Adventure

Decheeee6件のコメント

2013年。会社は黙って加速していた。誰もがそれを成長と呼び、私はただ次の便に乗った。
台北、バンコク、ニューデリー、モスクワ、キーウ、メキシコシティ、サンパウロ、ブエノスアイレス。スタンプは増え、地球は四周ぶん小さくなった気がした。

やることはどこでも同じだ。
ちゃんとしたホテルにチェックインして、朝は車でオフィスへ行き、会議室でコーヒーを飲み、資料を直して、夜はまた部屋に戻る。
旅というより、よくできた定規の上を歩くみたいな日々だ。まっすぐで、誤差がない。

いちばん長くいたのはインドだった。通算で五か月くらい。ムンバイの Taj Lands End。海風に塩気が混じる。
昼は連携先のオフィスを回り、夜はホテルの部屋でパソコンの光だけを頼りに仕事を続ける。オフの日は、休むと決めて、本当に休む。外へは出ない。エレベーターの匂いさえ、日常の一部になっていく。

ケーブルテレビでは少し古いヒーロー映画がよく流れていた。
私はそれを待ちながら、どこかで別の映画が始まるのを期待していた。
出張じゃないやつ。筋書きのない冒険。地図の端が少し破れているような旅。

ある夜、中華レストランで出てきたフォーチュンクッキーを割ると、小さな紙片が現れた。

Your “impossible” dream may become a reality.

その文を気に入って、今も財布の隅に入れている。角は少し丸くなった。触るたびに、微弱な電流みたいなものが指先を走る。

それから十年、僕は少しずつ現実の形を調整した。必要なものを足し、不要なものを引く。
そしてようやく、夢と呼んできたものが地平線の向こうから近づいてくる気配がする。
来月、バイクと一緒に日本から韓国へ、韓国からロシアへ渡るフェリーのチケットを買った。紙ではなく、メールの中にあるチケット。それでも十分だ。

計画はまだ柔らかい。触れると形を変える。
けれど想像は具体的だ。ロシアの広い大地。モンゴルの草原と砂漠。パミール・ハイウェイの細い線。シルクロードの古い風。
胸の内側で、小さなエンジンが静かに回り続けている。止め方は、たぶんもう忘れてしまった。